En recientes declaraciones de Slobodan Petrovich, director general de Systra, empresa encargada del diagnóstico de la Línea 12 del Metro tras su cierre parcial en marzo pasado, el mantenimiento a las vías debe ser de por vida y continúo, ya que aunque existe un problema de origen este puede mantenerse bajo un estricto control y si no se actúa rápido el daño se puede magnificar.
“Debido a que el tramo de la Línea 12 ya no puede ser modificado, vamos a tener que convivir por el resto de la vida de esta línea con estos radios tan reducidos, salvo que se tomarán decisiones más drásticas cambiando el trazado con obras de amplísimo calado. Esta línea siempre va a convivir con el problema del desgaste ondulatorio, es imposible considerar que no aparecerá”, detalló Slobodan Petrovich.
Aunque hay quienes sostienen que el problema, otros aseguran que se debe a la falta de mantenimiento de la actual administración, lo que en gran medida pudo agravar el daño en el sistema.
Por otra parte, aunque las reparaciones continúan, se estima que algunas piezas mecánicas, provenientes del extranjero, puedan tardar de 6 a 10 meses en pisar territorio mexicano, por lo que se especula que hasta noviembre de 2015 se reestablezca el servicio. Se calcula que por lo menos afectan a medio millón de personas y que un recorrido que podría tomar sólo 40 minutos puede extenderse de 2 a 3 horas por el cierre de la Línea y se espera que en los próximos 15 días se sepa cuánto costarán las reparaciones.
Con información de:
http://e-veracruz.mx/medios-externos/2014-10-02/l-12-destinada-operar-con-fallas-alerta-systra
http://www.milenio.com/df/Linea_12-fallas_Linea_12-falla_ondulatoria-Systra_metro_0_383361679.html
http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=445286&idFC=2014
http://www.reporte.com.mx/Conoceran-costos-reparacion-L-12-15-dias
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